论文摘要：以大浪站为研究对象，建立了地铁车站的物理和数学模型，根据设计条件确定模型的边界条件，分别对地铁车站正常工况和火灾工况的温度场和气流场进行了模拟分析。结果表明：正常工况下，站台层和展厅层的平均温度和气流速度满足设计要求；站厅火灾工况下，站台补风可不开启，站台火灾时，区间风机需开启。
1 概述
对于地铁环控设计，会有多种可选方案，可用计算机模拟多种方案进行优化。对于我国正在筹建的地铁系统，运营后的气流场与温度场无法进行现场测试。通过常规的SES（subway environment simulation）计算和车站负荷分析方法进行的环控系统设计，无法详细描述设计条件下的温度场和气流场分布状况。通过CFD模拟不仅可以对地铁环控系统运行的实际效果进行预测，同时还可以为建设方提供较为准确适宜的设计方案，从而确定适宜的方案措施及系统的运行模式。>>详细 |
