摘要：2005年11月对北京地铁1号和2号线某典型单层岛式车站通风排烟系统的风速以及站台区域的速度场进行现场实测调查。根据实测结果并结合数值模拟的方法，对车站内的气流流动现状进行分析与评估。并在此基础上，进一步分析车站发生火灾时，不同通风排烟模式下烟气的速度场、温度场和浓度场的分布规律，提出车站火灾发生时的最佳通风排烟模式，以期为现行的地铁通风排烟系统运行方式以及将来的地铁通风排烟系统设计提供参考。

　　关键词：地铁车站；火灾；通风排烟模式；现场实测；数值分析地铁足缓解城市交通紧张的有效工具。在北京市最新的发展公共交通政策中，其中一个重要举措就是全力推进轨道交通建设。然而，在地铁的建设和营运中有一个不可忽视的潜在问题，就是如何有效地防范和应急处理地铁火灾的问题，保证地铁的安全施工和运营。

　　目前关于地铁火灾的研究手段主要有3种：①实体实验研究；②缩尺实验研究；③计算机模拟研究。对于火灾研究来讲，实体燃烧实验是最理想、最有说服力的，但由于实验条件和实验环境等受到严格限制，目前采用比较多的方法是：①通过冷态发烟的实验方法，分析烟气流动规律，为火灾时烟气流动规律的研究提供参考；②采用模型实验和数值模拟的研究方法，研究地铁火灾时的烟气流动特性及通风防排烟系统模式。例如韩国的Park等[1]对一双层地铁车站进行现场实测，并以实测的速度值作为数值模拟的边界条件，研究车站发生火灾时的通风和烟气流动特性。中国安全生产科学研究院的钟茂华、史聪灵等¨。30建立比例尺为1：10的地铁深埋车站实验模型；并针对地铁站台列车火灾进行实验。Hasemi等[4]用池盘火来研究在地铁站台发生火灾时的热特性。Miclea和Mekinney[53针对装有屏蔽门的地铁车站系统，通过CFD模拟软件CFX，对站台发生火灾时，紧急通风系统控制火灾产生的烟气的能力进行评价。Dong—Ho Rie等[61通过数值模拟和比例模型的方法，对地铁车站列车发生火灾时，3种通风模式进行对比研究，得出最佳的通风模式。>>详细